交通事故不包括“接觸”這一重要因素，侵權人在不適合超車造成損害的路段超車，雖然與受害人沒有“接觸”，但違法駕駛與損害發生之間存在一定的因果關系，應當承擔相應的賠償責任。接下來上海取保候審律師為您解答相關問題。

　　一、案情

　　2017年1月18日上午6時09分，原告乘坐一輛 綠駒 牌兩輪電動車，沿202省道自西向東行駛至玉山縣六都鄉街口路段。萬某駕駛的重型半掛牽引車同方向行駛經過時，原告駕駛的電動車突然倒地，造成原告受傷、電動車受損的交通事故。事故發生后，原告被送往玉山縣人民醫院住院治療，共花費醫療費37096元。經鑒定，傷殘等級為九級。同年3月3日，玉山縣公安局交警大隊以“現有證據無法查明事故原因，故無法認定事故方責任”為由，出具道路交通事故認定書。萬駕駛的重型半掛牽引車已在被告某保險公司投保了保額為100萬的交強險和第三者責任險（不計免賠）。事發時天已黑，事發路段是雙向兩車道，無非是機動車道。原告駕駛的電動車與被告詹駕駛的貨車沒有任何聯系。被告公司辯稱，交警部門綜合相關證據無法查明事故原因，沒有做出責任認定。且萬某駕駛的車輛與原告駕駛的電動車無任何接觸，不屬于交通事故，故不應承擔相應的賠償責任。

　　原告占某向法院可以提起行政訴訟，請求判令被告萬某賠償原告因本案交通安全事故原因造成的各項經濟損失共計107210元，被告某保險有限公司在保險社會責任風險限額內先行賠付原告訴請的第一項損失，不足部分由被告萬某承擔國家賠償法律責任。

　　二、裁判

　　江西省玉山縣人民法院審理后認為，道路交通事故與事故當事人之間的接觸沒有必然的聯系，原告的傷害與萬人駕駛的機動車存在因果關系。 被告保險公司應當在交通強制保險和商業保險范圍內賠償原告相應損失。

　　一家保險公司對該決定提出上訴。經審理，江西省上饒市中級人民法院駁回上訴，維持原判。

　　三、評析

　　本案爭議的焦點是事故雙方沒有聯系的情況下如何確定責任。

　　1.“接觸”不是一個構成城市交通安全事故問題以及企業承擔社會責任的前提基礎條件。根據中國道路進行交通網絡安全法第一百一十九條規定，所謂“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者個人財產經濟損失的事件，即“接觸”不是構成交通事故分析以及自己承擔法律責任的前提條件，只要當事人的行為與損害結果更加具有因果關系并對此發展具有過錯，就應當積極承擔相應的責任。本案中，被告保險有限公司辯稱原告占某駕駛的電動車與萬某駕駛的貨車沒有直接接觸不屬于交通事故的意見與上述相關規定不符。

　　2.交通事故證明不能作為民事侵權損害賠償責任分配的唯一依據。 《道路交通安全法》第七十三條規定：公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場調查、檢查、調查的情況和檢查、鑒定的有關結論，及時作出交通事故認定。 作為處理交通事故的證據。 交通事故的書面確認應當包括基本事實、事故原因和當事人的責任，并應當送達當事人。" 根據該規定，交通事故認定本身不是行政決定，而是公安機關在處理交通事故過程中作出行政決定的主要證據，雖然可以作為民事訴訟證據。 但由于交通事故責任認定與民事審判侵權認定在法理基礎和歸責原則上存在差異，交通事故認定不能作為民事侵權損害賠償分配的唯一依據。 同樣，《道路交通事故證明》雖然明明白白無法查明事故原因，但不能承擔責任，但不能成為行為人不承擔責任的依據或理由。 行為人是否應當承擔賠償責任，應根據案情、證據的綜合分析、事故當事人的過錯程度、行為與損害的因果關系等綜合確定。 在這種情況下，原告提供的監控視頻數據可以證明，原告駕駛的電動汽車在沒有確保安全駕駛和不適合超車的情況下被超車的人撞倒在地并受傷的事實是真實的。 原告的損害與違反規則存在因果關系，原告應承擔相應的賠償責任。

　　3.根據風險承擔優于判斷原則。在交通事故損害賠償責任分配中，考慮過失造成的損害程度不低于一定程度的責任分配。所謂優先風險承擔原則，是指在交通事故責任難以分清的情況下，根據機動車的危險程度和逃避危險的能力，考慮雙方當事人的道路交通安全注意義務。“優”的標準是在機動車與非機動車之間，在機動車與機動車之間，應考慮車輛的質量、硬度、速度和自我控制等因素，“優”的一方是較危險的一方。這一原則在我國現行法律中沒有明確規定，但在相應的法律中有所體現，機動車與非機動車駕駛人或者行人發生交通事故時，非機動車或者行人的責任由機動車當事人承擔，有證據證明非機動車駕駛人或者行人有過錯的，按照過錯的程度減輕機動車當事人的責任，機動車當事人無過錯的，減輕的責任不得超過百分之十。

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